山地车烧钱之五部曲

一，起步阶段

你最想的就是预算下适合自己的，风格、用途 都能如你所愿， 这个阶段的人最关注的就是所谓的性价比，比如 5K 配什么公路， 2w左右整车能配什么轮子和变速，而性价比实际上是个很抽象的概念，什么铝的不如碳，钢不如钛等等，caad 的铝架乃铝架之王，这些概念多出于初级阶段的构想里。这个阶段的人谈吐给人第一印象就是道听途说和纸上谈兵，如果有2个起步阶段的车友围在一桌，对很多车的性能、材质经常会有如出一辙的概念！

二，进阶阶段

你会发现自己开始讲究和反向思考了，不光是横向比，还会纵向比较。 车的材质、车的色调、车的重量、车的颜色搭配等等一些宏观可以定义的量度都会在你的脑海中，你会开始关注大赛上用的每个车的系列型号，每个车展展出的潮流车型，从使用范围考虑车的实际表现，每个车轮的重量，辐条的数目，齿轮齿数的组合来做最终选择，每当你看到其他人的车，都想认真打量一下，比较一下；比起起步阶段的玩性价，进阶阶段的人往往玩重量，进阶阶段的车友多数很喜欢比较重量和速度，车越轻对他们而言主导速度的优势越强，他们嘴里会有车轻1 kg价格贵1倍之类的公式和定律——大赛对车辆限重，更多是为了安全考虑，特别在高速和下坡的控制难度上，同一时期6.5kg 重的车的稳定性肯定没有 7.5kg 的车好。

三，高烧阶段

对你而言，车在竞技上显眼不再重要，手工不在是唯一看点。没有最好的车，只有还想要的车，下一个尝试的目标总会在你欲望下浮现，每件新产品对你而言都是新奇的。尝试无数风格的车架、车轮、变速、车把、坐垫，随后倒进到出，每次你都会想着拥有一辆队版、限量版骑起来的感觉，对无数的厂家，不同年代制造的自行车多少能说个所以然，骑行服绝对用竞技级的，骑行鞋sidi起步，脚踏选用从钢轴用到钛轴，手变的皮套都会选配套的颜色，无论是从 普通铝圈的轮组到 bora, zipp 范畴，还是从昂贵的 lightweight 轮回归到 ambrosio 手编轮上，从轮胎、转轴的动摩擦系数到车的刚性、风阻你都有自己独特的见解。这个阶段你状态是去了港台看欧美，上了珠峰想太空。

四，精炼阶段

到了这个层面，你会把车保有到少量几辆，其他全部抛掉（真正爱车的车友的车多数会半卖半送），例如最终留一辆 Alex Moulton double pylon / new series 的折叠，Pegoretti 的艺术图案车， 一辆 Passoni 的钛合金， 一辆 Colnago Ferrari CF 城市车或者一辆 BMC LAMBORGHINI 限量版， 条件许可下找渠道弄一辆大赛车手用过的车，也会返璞归真从 11速 的 super record eps 走向7速 c record 。 精炼阶段的东西就像独孤求败各时期的剑，从利剑、软剑、钝剑到木剑的阶段。

五，理性阶段

玩物丧志，古今中外莫过于此，如同 耶路撒冷哭墙、波斯波利斯、阿尔罕布拉宫、泰姬陵、马丘比丘 记录几百年王朝、家族的兴衰史。色即是空，凡所有相必为虚幻，很多时间你会跳出使用车的习惯中，人生代代无穷已，水水年年年只相似会在你的行为表现中自然流露。这个阶段对你而言，车是机械，人也是机械；车是工具，人是对象，体能下再好的车不如燃油动力、再好的骑行者也受制于骑行环境。  无论你身边的车友谈及车现在从 x.9 升级 到 （x+1）.9 版本的时候，你都没有任何感觉！

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