V刹一定比碟刹好吗？V刹与碟刹的区别，新人必看！

首先拍死的一个观点就是...碟刹比V刹要好，要高档。——似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“ 都2000多的车了，还没有碟刹”———这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议车友从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。 　　

先从设计上看看区别 ：碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。

重量：只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。

工作特性上看区别 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些)，一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。 碟刹是金属的盘片(一般是钢制的，高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦，一般制动效果比较强劲。在持续高速下坡，持续刹车的情况下，下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，会发现非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。 碟刹是金属的盘片(一般是钢制的，高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲，和汽车以及高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况、天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。

你适合哪种刹车?

V刹族群：

初学者：简单好保养、调整、调整容易、耗材便宜，绝对让初学者得心应手。 旅行者：拆装方便、组装迅速、维修简单，最适合旅行时使用。 轻量狂：重量轻敲、价格适中、选择V刹车绝对能够减轻不少重量。 赛车手：故障率低、维修迅速，因此许多选手仍是V刹的爱好者呢!

碟刹族群：

视觉系：强调外观与众不同、视觉代表一切，碟刹的魅力绝对无法挡。 比级数：装备等级输人不输阵!最好的、最贵的就是碟刹第一! 手感派：想要刹车手感轻松自在、省力轻巧、刹车力量柔顺，唯有碟刹! 下坡狂：长时间剧烈下坡，唯有碟刹才能确保刹车效果始终如一! 有人说V刹是轻量化最佳选择，但碟刹的轻松手感却是V刹所望尘莫及，当然也不能忽略了两者间的价差;碟刹该如何选择?两者有何差异?你适合哪一种? 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说 对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧?如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊! 对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。 对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想花些钱，升级一下刹车系统，“给我换给碟刹!”后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉--代价太大了，退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。

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