山地车组装（DIY）中容易忽视的小细节

通常喜欢动手的车友都会自己换换零件，保养维修下。但是有很多细节往往会忽略，导致错误的安装。下面是几种容易犯的错误。喜欢DIY的车友可以对照下，看看自己是否注意到了这些问题。

一 刹车皮的安装
刹车皮只要是稍微好一些的，通常都是有方向性的。安装的时候要注意上买的箭头符号，要和车轮旋转方向一致。否则或导致刹车皮不易调整，不能和车圈紧密贴合，刹车效果差。


二 变速线安装时走线的位置。
这个是比较容易忽视的。
变速线穿过固定螺丝的时候从上还是从下走有讲究的。不是夹紧了就好。
前拨的固定螺丝如果走线不对，会容易松动。
后拨走线位置不对，会导致变速不精确。老款的sram后拨会通过从螺丝上面或下面走线来兼容shimano的变速系统。如果装错了，变速肯定就不灵了。
解决方法 1 说明书 2 拆之前先注意看看 3 有些变速器走线一侧会有浅槽。


三 胎破了，没有仔细检查就换新的。
这个可能有人要上好几次当才会注意到。
车胎破了，首先要检查破裂的位置。
如果是在内侧破的。就要检查胎垫和车圈。车圈辐条孔有毛刺，胎垫歪了，太薄了，都会导致内爆。
如果是一对洞，说明气压不够，压倒台阶之类的地面和车圈碰撞磕破了。
朝外侧的洞，一般是异物导致。上胎前要好好摸一边外胎的内面。防止有钉子什么的还戳在上面。当然，要小心手！


四 踏板、中轴五通螺纹方向搞错。
这个是比较让人迷惑的问题。五通和脚踏都有一侧是反螺纹。弄错了越拧越紧。二这两边的螺丝蹦来就是很紧的，最后就自己也搞不清是太紧了还是方向错了。
记住了：左边脚踏的螺纹是反的。
这个其实挺搞的。因为反螺纹是为了防止越骑越松，但是怎么看，用手捏住脚踏，左边都是顺时针转的，为啥要用反螺纹呢。我还真的想不通这个问题啊
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中轴比较麻烦一些。因为意规的两侧都是正螺纹。英式的右侧是反螺纹。不过我们用的大多数都是英规的。右侧反。

可以这样记：骑了一半螺丝松了，反着踏几圈就紧了。按这个再去琢磨方向吧

五 用高压水枪洗车。
这个不是不可以，只是要小心。因为花鼓中轴什么的都是密封的。一般水进不去，进去了也不容易出来。所以如果你可一定要用水枪冲泥，就要小心一些。不要冲洗车轴。尽量用水管柔和的清洗吧。



六 线管使用错误
单车的刹车线管和变速线管是不一样的。变速线要求弯折后长度改变非常小。而刹车线要防止大力刹车时管线变形。
所以刹车管线是螺旋形的钢片绕成的。变速线是直条的钢丝围成的。
不能混用。
变速线：



刹车线：


七 珠档轴承的调整
就是两边螺丝松开，钢珠就滚了一地的那种。
包括前后花鼓，车首碗组。

这个不能算错误。只是比较难调，让人困惑。要么太紧，要么太松。
调节花鼓的时候，因为花鼓上了车架后两边快拆一夹，里面轴档又会被向里推。所以开始调整的很顺了，一上车架，又紧了。这个调整注意：
1 用手将轴档轻轻拧紧。也就是感觉拧到底了，就不拧了
2 轴档回退半圈。然后上紧两侧锁紧螺母，上车架。一般这个旷度刚好。如果觉得太紧或者太松，再按照半圈的调整间隙来。
3 怎么判断太松呢，用手捏住车圈，左右晃动超过1-3mm就是太松了。1mm是好车，3mm是菜车。
还有个武器叫做片扳手，没有这个，就烦人了...



八 线管长度
很多车友特别是折叠车的，习惯低把位骑行后，忽略了过长的线管。
线管长了以后，会增加阻力，增大变形。
表现在刹车手感不好，回弹无力。变速不准，难调，容易跳档。
自行车各条线管长度是越短越好。原则是不妨碍车头转动，不妨碍避震动作，不妨碍折叠。在此基础上线管越短越好。走向上也要注意，避免过多的弯折。


 

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